Saxo festeggia i suoi primi trent’anni, è il simbolo dell’utilitaria Citroën degli anni ‘90 grazie alla cura con cui fu progettata e prodotta pur essendo a tutti gli effetti un veicolo d’epoca permette ad oggi un utilizzo piacevole e – volendo – quotidiano.
Tutte le Saxo dispongono di paraurti in tinta e vetri azzurrati, fasce di protezione laterali e cambio a cinque marce, tergicristallo a due velocità, tergilunotto riscaldabile, fari alogeni, sedile posteriore ribaltabile con poggiatesta integrati. Nel livello di equipaggiamento SX troviamo alzacristalli elettrici anteriori e chiusura centralizzata, su VSX possiamo godere di servosterzo, sedile posteriore frazionabile, chiusura centralizzata con telecomando, indicatore di temperatura dell’acqua e spia livello olio oltre a sedili con laterali rinforzati e rivestimenti in velluto. Saxo VLT offre di serie il servosterzo, rivestimenti specifici, fendinebbia, sedili più confortevoli e spia dell’acqua. Passando agli optional c’è un’ampia scelta disponibile per tutte le versioni: ABS, climatizzatore, tetto apribile, airbag, avviamento con codice, autoradio integrata allo stile del cruscotto e cerchi in lega. Il comfort acustico è stato oggetto di importanti interventi con uno studio approfondito della rumorosità del sistema di aspirazione e scarico e delle lamiere esterne che ha portato ad un alto livello di silenziosità dell’abitacolo: l’adozione di un pianale acustico che filtra efficacemente vibrazioni e ronzii posiziona Saxo tra le migliori vetture del segmento in questo settore e – su numerosi punti – al livello abituale delle vetture del segmento superiore.
Il programma totale di investimento ammonta a 3,5 miliardi di franchi francesi dell’epoca, di cui 1,2 mld dedicati agli studi e messa a punto del prodotto e studi per l’ottimizzazione degli impianti di produzione. Tutto ciò ha permesso di sviluppare il progetto Saxo in tempi relativamente brevi per quegli anni (circa 208 settimane). Oltre alle prove stradali fatte su prototipi, cento Saxo di pre-serie hanno percorso più di tre milioni di chilometri al momento del lancio commerciale (febbraio 1996) alcune di esse hanno percorso singolarmente più di centomila chilometri, questo sistema di prove e test specificatamente concepito dal Gruppo Peugeot/Citroën ha preso il via nel maggio 1995 con il nome di RAF S8 acronimo di Roulage Agrément Fiabilité.
La produzione prevista per l’anno 1997 fu di 240.000 vetture, delle quali il 40% per il mercato francese, la comunicazione basata su affidabilità e piacere di guida è sviluppata attorno al seguente claim: Saxo, la vettura di chi non vuol più giocare alle macchinine.
Obiettivo raggiunto!
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