La storia di Peugeot in Argentina comincia negli anni Sessanta, in un periodo in cui il mercato automobilistico sudamericano stava crescendo rapidamente e le Case europee cercavano di consolidare la propria presenza oltre oceano. Nel 1960 la filiale argentina si costituì come DAPASA (Distribuidora Automóviles Peugeot Argentina S.A.) importando i primi modelli, ma ben presto si passò all’industria locale: dal 1960 al 1965, la Peugeot 403 venne assemblata in un impianto di Berazategui, nella provincia di Buenos Aires, con circa 22.000 unità realizzate sul suolo argentino.
La fabbrica argentina di Berazategui (© 2026 – Fonte MDZ Autos)
All’inizio degli anni Sessanta, l’avvio della produzione locale comprese anche la Peugeot 404: lanciata nel 1962, divenne un’automobile di grande diffusione nel paese, costruita fino al 1980 sia da IAFA che dalla successiva società SAFRAR(Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores), nata nel 1965 quando venne riorganizzata l’attività di Peugeot nel paese.
Una Peugeot 404 “Made in Argentina” (CC BY-SA)
Negli anni seguenti la gamma prodotta in Argentina si estese con modelli come la Peugeot 504 — che negli anni Settanta e Ottanta divenne un pezzo fondamentale del parco auto locale — e anche versioni da lavoro come i pick-up basati sui modelli 403 e poi 404.
Un momento chiave fu l’integrazione industriale con Fiat: nel 1981, nell’ambito di una ristrutturazione richiesta dalle autorità argentine per il settore automobilistico, SAFRAR e Fiat Concord si unirono per creare Sevel Argentina S.A., una joint-venture che in seguito avrebbe prodotto in loco le Peugeot insieme ad altri marchi del gruppo. Peugeot originariamente mantenne una partecipazione, che però venne progressivamente ceduta, e negli anni Novanta PSA (Peugeot-Citroën) riprese il controllo diretto delle attività argentine.
L’odierno stabilimento Stellantis di El Palomar
Lo stabilimento di El Palomar, avviato in origine da Fiat negli anni Sessanta e poi divenuto il cuore della produzione locale Peugeot e Citroën, è stato una pietra miliare dell’industria automobilistica argentina per decenni. Qui furono assemblati modelli emblematici come 206, 207, 307 e 308 per il mercato locale e regionale, testimoniando l’evoluzione della produzione dal semplice assemblaggio di vetture europee alla realizzazione di modelli moderni in loco.
Oggi, sotto l’ombrello del gruppo Stellantis (nato dalla fusione FCA-PSA nel 2021), lo stabilimento di El Palomar continua a essere un centro produttivo strategico, con modelli recenti come la Peugeot 208 e la 2008 costruiti specificamente per il mercato sudamericano e destinati anche all’esportazione.
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