La nuova Citroën AX, presentata al Salone di Parigi del 1986, nasce, come progetto “S9” nel 1981 che si sviluppa fino ad arrivare alla vettura che tutti noi oggi conosciamo e che festeggia i suoi primi quarant’anni. Progettata con metodi di studio e calcolo all’epoca modernissimi, l’AX è, come la BX, una Citroën della new generation: agile, sobria, performante, nasce dai programmi di ricerca condotti con “Eco 2000” (prototipo dedicato agli studi sull’efficienza energetica): riduzione delle resistenze all’avanzamento, ottimizzazione dei motori, riduzione delle masso e consumi contenuti. AX è una berlina tre porte, trazione anteriore, compatta (lunga 3,5 metri) dalla linea piacevole, moderna e aerodinamica con un coefficiente di penetrazione dell’aria CX di 0,31 (le coeve Fiat Uno avevano un CX di 0,33 e le vetture di fascia simile degli anni ‘80 avevano mediamente un CX compreso tra 0,45 e 0,55). Il ridotto ingombro del vano motore permette di offrire una grande abitabilità: cinque posti, terza porta, allestimenti interni, fanno della AX una vettura piacevole e attenta al benessere degli utenti. AX è equipaggiata con un gruppo motore completamente nuovo, disposto trasversalmente in posizione verticale, con cambio a 4 e 5 rapporti (secondo le versioni).
Motore TU, quattro cilindri, albero a cammes in testa, è proposto inizialmente in tre versioni:
- 954 cc da 45CV
- 1124 cc da 55CV
- 1360 cc da 65CV
Nuove anche le sospensioni: a quattro ruote indipendenti con molle elicoidali anteriori e barre di torsione posteriori. Confort e qualità da “stradista”, associate ad un otttimo rapporto peso/potenza (i pesi vanno da 640 a 695 kg), fanno della AX una vettura dal temperamento dinamico. Stile, abitabilità, livello di motorizzazione ed equipaggiamento la collocano in un mercato all’epoca in rapido sviluppo: il segmento “B2” dove si registrano nella sola Europa vendite per 1.950.000 di vetture a tre porte. AX va ad arricchire la gamma Citroën con un’offerta ricca: sette versioni, tre motorizzazioni e quattro livelli di finitura.
La produzione è affidata allo storico stabilimento parigino di Aulnay-sous-Bois già impegnato, sin dalla sua creazione, nella produzione di CX.
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