L’ affascinante maratona nata nei deserti africani nel 1979 ed approdata ormai da anni in Arabia Saudita è iniziata anche quest’anno. La “Dakar” è sinonimo di sfida infinita tra uomo, natura e macchine. Fortemente voluta dagli organizzatori nel 2021 la Dakar Classic, in programma dal 5 al 19 gennaio, è giunta alla 4ª edizione ed ha visto anche quest’anno la partenza di vetture a marchio Citroën e Peugeot.
Ecco la presentazione dei due partecipanti per come presentata dall’organizzazione:
| 712 | Barbora Holická | Lucie Engová | Czech Samurais | Citroën 2CV | H1.A |
Barbora Holicka e Lucie Engova guideranno una delle auto più riconoscibili nel bivacco della Dakar 2024. Il duo ceco ha deciso di fare il suo debutto nella Dakar Classic e guideranno una Citroën 2CV che hanno addobbato in un bel caleidoscopio di colori fluorescenti con l’aiuto dell’artista pop ceco Josef Rataj. Barbora corre nel campionato rally ceco da oltre un decennio, ma è nuova ai rally-raid e ammette che non si sarebbe mai aspettata di schierarsi alla Dakar. Sebbene non abbia un background familiare nel motorsport, la sua copilota Lucie Engova proviene da una vera e propria esperienza di corse. Suo padre Bretislav Enge ha avuto una lunga carriera nelle auto da turismo, correndo per il team ufficiale BMW durante gli anni ’80, e in seguito ha collaborato con Lucie per competere nel campionato di rally ceco per auto storiche. Nel frattempo, suo fratello Tomas Enge, che ha completato la Dakar 2021 su una SSV, è uno dei più grandi nomi dello sport automobilistico ceco e l’unico pilota del suo paese ad aver corso in Formula 1. Purtroppo, il capo della squadra ceca Samurais, Olga Rouckova, è stata costretta a ritirarsi dalla Dakar Classic qualche settimana fa perché il suo pilota, Ondrej Martinec, ha dovuto sottoporsi a un intervento al cuore. Barbora e Lucie rappresenteranno quindi la squadra con la loro “Duck”, il soprannome ceco dell’iconica 2CV. Barbora ha sempre corso con una Citroën e, dopo aver accarezzato la possibilità di partecipare con una ZX Rallye-Raid, ha deciso di rendere omaggio ai 75 anni di produzione di 2CV preparandone una -e con un certo stile- per la Dakar Classic. Il duo ceco porterà sicuramente un tocco di colore a questa 46esima edizione, che potrebbe aprire la strada alla presenza alla Dakar principale.
La 2CV dell’equipaggio ceco, composto da Barbora Holická e Lucie Engová in azione
B.H.: “Pratico gli sport motoristici da più di 10 anni, correndo nel campionato rally ceco. La mia famiglia non è affatto appassionata di sport motoristici, ma ho sempre desiderato andare alle gare e vedere le macchine. Quando ne ho avuto l’opportunità, ho messo tutto il mio impegno: niente vacanze, niente shopping, ho speso tutto in auto! Ho un background nei rally e faccio anche gare in salita, ma il cross country è una novità anche per me e la Dakar era qualcosa che non avrei mai pensato di mettere nelle esperienze di corsa. Conoscevo persone che lavoravano lì come meccanici e scherzavo con loro “Portami con te!” Poi ho incontrato Olga, perché a casa organizzo una versione più piccola della Dakar Classic. Le ho chiesto: ‘Come è possibile andare a Dakar?’ Lei mi ha spiegato come funziona perché non sapevo niente… ‘Ci sono le docce, oppure stai 20 giorni nel deserto senza lavarti?!’. Sono venuto alla Dakar 2023 per due giorni per vedere lei e la squadra, e stavo già pianificando come andarci. Olga ha suggerito di iniziare con la Dakar Classic, perché è il modo più semplice per scoprire il rally. Sono stata tentata dallo ZX Rallye-Raid, ma era troppo cara per le mie finanze! Poi un amico mi ha detto: “Devi andare con la 2CV, sarà molto divertente”. Così ho trovato una 2CV e un meccanico specializzato, Tomas. Sarebbe stato più semplice ed economico scegliere un’altra macchina, ma penso che sia stata la mossa giusta, perché tutti amano il progetto. C’è una comunità straordinaria attorno a questa macchina. Il soprannome della 2CV è “papera” perché si muove effettivamente come una papera! Quindi questo è il nostro progetto “Duckar”! L’auto è del 1979, anno della prima Dakar”.
All’arrivo: 63ª assoluta nella classifica Dakar Classic
| 723 | François-Xavier Bourgois | Patrice Auzet | Team Boucou Assistance | Peugeot 504 Coupe | H3.A |
La 504 Pininfarina Coupé, una delle beniagne del bivacco sin dalla 2ª edizione della Dakar Classic, torna per il suo 3o° anno consecutivo. Nel 2022 la partecipazione non ebbe molta fortuna e furono costretti al ritiro. L’equipaggio francese in quel momento fu costretto a gettare la spugna a metà gara. L’anno scorso il duo è tornato, con un telaio rinforzato. Questa volta è stato il motore a rompersi nella prima fase. Un meccanico locale, durante un intervento a cuore aperto ha salvato la situazione. Ottantesimo al traguardo e ultimo classificato. La 504 questa volta aveva visto il traguardo! Per la sua terza partecipazione, François-Xavier ha deciso di prendere in mano la situazione. Si alternerà al volante con il “salvatore” della vettura dello scorso anno. Si tratta infatti di Patrice Auzet, il meccanico-rianimatore che ha curato tutta la sua preparazione e che sarà il compagno di squadra della “FX”. Questa volta i due non risparmieranno nulla. La 504 parte con un motore nuovo e un altro di scorta. Patrice è un ingegnere di formazione e ha sempre preparato veicoli per amici dilettanti. Figlio della Coppa Peugeot 106 della fine del secolo scorso, ha corso dapprima come dilettante prima di smettere di pilotare per lavorare meglio nell’officina per amici sotto il marchio “Auto Rétro Passion”. Non ancora in pensione, ha quindi tempo, una mano al volante e padroneggia la chiave inglese da 12.
La 504 Coupé dell’equipaggio francese, composto da François-Xavier Bourgois. e Patrice Auzet in azione
F-X.B. : “La prima è stata una Dakar d’insegnamento (2022), poi nel 2023 una Dakar sofferta ma terminata in ultima posizione e poi quest’anno abbiamo finito di rendere la vettura affidabile e accumulato tantissima esperienza. Ho cambiato partner con l’ambizione di vivere una Dakar più pacifica. Al di là del miglioramento tecnico della vettura e della riduzione del peso di oltre 100 kg, del sistema di gonfiaggio automatico e del ricentramento delle masse, la novità principale arriva dal copilota Patrice Auzet, il meccanico che ci ha salvato nell’ultima Dakar l’anno scorso e che ha ricostruito l’auto per questa edizione. L’obiettivo è portare l’auto al termine della competizione e, se possibile, classificarsi al meglio! In ogni caso non ci prendiamo sul serio. Anche se per la prima volta, abbiamo testato la vettura durante una settimana di guida in Marocco con Boucou dove nel complesso è andato tutto molto bene. Ho deciso di venderla dopo questa Dakar, ne avrà fatte tre. Ho già acquistato una Range Rover, testata anche in Marocco.”
P.A.: “L’anno scorso ero meccanico per François-Xavier. Mi sono occupato solo del telaio che non ha avuto problemi. Il motore non era stato revisionato e ho dovuto ricostruirlo completamente al bivacco alla fine della giornata. Quest’anno mi sono occupato di tutta la preparazione. Motore, assale e cambio sono nuovi, l’auto è in gran parte alleggerita, rinforzata nel bagagliaio ed ha una settimana di collaudi. La mia responsabilità è ancora più grande. Condivideremo il volante con “FX”. Per me l’obiettivo sarà rallentare il ritmo a cui sono abituato nel campionato francese di rally su terra e per lui, la sfida sarà accelerare. Interrompendo quest’anno la mia attività professionale, colgo l’occasione per tornare ai miei primi amori. Ho 59 anni, ma mi sento un 30enne con 30 anni di esperienza! »
All’arrivo: 22ª assoluti nella classifica Dakar Classic
Qui trovate la classifica finale della categoria Dakar Classic
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Gioie e dolori alla Dakar