Presentata in prima mondiale al Salone di Ginevra del 1996, Citroën Saxo trasmette la volontà di Citroën di proporre, nel segmento B, una vettura con molte caratteristiche che normalmente appartengono a vetture di segmento superiore (servosterzo, air-bag lato guida e passeggero, cambio automatico…). La sua concezione e l’attenzione posta nella realizzazione vanno di pari passo con un buon livello di equipaggiamento, una sicurezza globale tra le migliori ed una piacevolezza d’utilizzo in sintonia con il comfort di una berlina moderna, silenziosa, economica e prestazionale. Il suo nome “Saxo” scelto per evocare lo strumento iconico del jazz, il sassofono (sax), evidenzia un carattere giovane, moderno e caloroso: breve, semplice e facile da pronunciare Saxo suona bene in tutti i paesi dove il veicolo è commercializzato conservando la “X” simbolo della capacità tecnologica e segno distintivo della gamma Citroën fin dagli anni ‘70 con CX.
Commercializzata in Francia nella versione tre porte e cinque posti a partire dal 29 febbraio 1996 (si avete letto bene, è unica anche nella sua “data di nascita”) e rapidamente disponibile in tutti i principali mercati europei, la gamma di lancio in Francia comprende sei modelli e si struttura sulla base di tre livelli di equipaggiamento (X, XS e VSX) e quattro motorizzazioni a benzina:
- 1.0 litri iniezione 37kw (50CV)
- 1.1 litri iniezione 44,1kw (60CV)
- 1.4 litri iniezione 55kw (75CV)
- 1.6 litri iniezione 65kw (90CV)
l’offerta è completata da un modello specifico chiamato VTL 1.4 iniezione da 55CV (75kw) che offre di serie il servosterzo e l’airbag per il conducente. Le eccellenti motorizzazioni, insieme alle qualità di tenuta di strada e di comfort come da tradizione Citroën danno a Saxo le caratteristiche ideali di una vettura ad utilizzo polivalente, sia urbano che extraurbano. Saxo è prodotta ad Aulnay-sous-Bois, lo stesso stabilimento che ha visto nascere AX dieci anni prima e si posiziona – nella gamma Citroën, proprio sopra ad AX (che continuerà ad essere commercializzata fino al 1998). La lunghezza è di 3,72 metri e colloca Saxo tra le “grandi” del segmento (Peugeot 205 e Renault Clio 3,71 metri; Opel Corsa 3,73 matri e Fiat Punto 3,76 metri). Fin dall’inizio degli studi per il progetti Saxo, la scelta dei materiali ha tenuto conto delle esigenze di riciclaggio: tutti i pezzi sono marcati per facilitare il raggruppamento dei materiali al momento dello smontaggio ed il loro eventuale riutilizzo. Saxo non ha amianto nei freni ne cadmio nella vernice. I materiali di sintesi (es:. materie plastiche/sintetiche) sono stati scelti per non liberare inquinanti né nelle fasi di fabbricazione né in quelle di smaltimento scegliendo di utilizzare un’alta quota di pezzi in polipropilene che consentono anche un migliore e più rapida suddivisione al momento del riciclaggio.
Siamo negli anni’90, la sensibilità e l’attenzione per tematiche ecologiche e di basso impatto sull’ambiante sono ancora molto aleatorie, ache in questo Citroën è all’avanguardia.
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